Liebherr-ը իր ջրածնային նախատիպի շարժիչների պրեմիերան կներկայացնի Bauma 2022-ին:
Bauma 2022-ում Liebherr-ի բաղադրիչների արտադրանքի հատվածը ներկայացնում է իր ջրածնային շարժիչի երկու նախատիպ վաղվա շինհրապարակների համար:Յուրաքանչյուր նախատիպ օգտագործում է ջրածնի ներարկման տարբեր տեխնոլոգիաներ՝ ուղղակի ներարկում (DI) և վառելիքի նավահանգիստ (PFI):
Ապագայում այրման շարժիչներն այլևս չեն աշխատի բացառապես հանածո դիզելային վառելիքով:Մինչև 2050 թվականը կլիմայական չեզոքության հասնելու համար պետք է օգտագործվեն էներգիայի կայուն աղբյուրներից ստացվող վառելիքներ։Կանաչ ջրածինը դրանցից մեկն է, քանի որ այն խոստումնալից ածխածնային վառելիք է, որը չի առաջացնում CO2 արտանետումներ ներքին այրման շարժիչի (ICE) ներսում այրվելիս:
Liebherr-ի փորձառությունը ICE-ների մշակման գործում կհեշտացնի ջրածնի տեխնոլոգիաների արագ ներդրումը շուկա:
Ջրածնային շարժիչներ. խոստումնալից ապագա
Liebherr-ի բաղադրիչների արտադրանքի հատվածը վերջերս զգալի ներդրում է կատարել իր ջրածնային շարժիչի և փորձարկման օբյեկտների զարգացման մեջ:Նախատիպի շարժիչները փորձարկվել են 2020 թվականից: Մինչդեռ, նախատիպերը հուսադրող արդյունքներ են ցույց տվել աշխատանքի և արտանետումների առումով, ինչպես փորձարկման նստարաններում, այնպես էլ դաշտում:
Ընթացքում գնահատվել են նաև ներարկման և այրման տարբեր տեխնոլոգիաներ, ինչպիսիք են վառելիքի նավահանգստի ներարկումը (PFI) և ուղղակի ներարկումը (DI):Այս շարժիչներով հագեցած շինարարական մեքենաների առաջին նախատիպերը գործում են 2021 թվականից։
PFI տեխնոլոգիա. զարգացման մեկնարկային կետ
Ջրածնային շարժիչի ստեղծման սկզբնական ջանքերը PFI-ն դիտարկել են որպես առաջին հարմար տեխնոլոգիա:Առաջին մեքենան, որն աշխատում է 100% ջրածնի վառելիքով ICE-ով, Liebherr R 9XX H2 սողուն էքսկավատորն է:
Դրանում զրոյական արտանետումներով 6 մխոց շարժիչը H966 բավարարում է հզորության և դինամիկայի առումով հատուկ պահանջները։R 9XX H2-ը H966 շարժիչով իր նավահանգստային վառելիքի ներարկման կոնֆիգուրացիայով
կցուցադրվի 809 – 810 և 812 – 813 տաղավարներում: Մոտիկից, H966-ը կներկայացվի այնտեղ InnoLab-ում:
DI. քայլ դեպի արդյունավետ ջրածնային շարժիչներ
Ոգևորվելով PFI տեխնոլոգիայով ձեռք բերված արդյունքներից՝ Liebherr-ը շարունակում է իր հետազոտական և մշակման գործունեությունը DI ոլորտում:
A4 սրահի 326 բաղադրիչների տաղավարում ցուցադրված H964 4 մխոց շարժիչի նախատիպը հագեցած է նշված տեխնոլոգիայով:Այս դեպքում ջրածինը ներարկվում է անմիջապես այրման պալատ, մինչդեռ PFI լուծույթով այն փչում է օդի ընդունման անցք:
DI-ն առաջարկում է մեծ ներուժ այրման արդյունավետության և հզորության խտության առումով, ինչը ջրածնային շարժիչները դարձնում է գրավիչ այլընտրանք դիզելային շարժիչներին, երբ խոսքը վերաբերում է ավելի պահանջկոտ կիրառություններին:
Ի՞նչ է լինելու հաջորդը:
Բաղադրիչների հատվածը ակնկալում է սկսել ջրածնային շարժիչների սերիական արտադրությունը մինչև 2025 թվականը: Միևնույն ժամանակ, ընկերությունը իրականացնում է իր հետազոտական գործունեությունը վառելիքի ներարկման ոլորտում՝ այրման հետագա օպտիմալացման և հզորության առավելագույն խտությունը ապահովելու համար:
Բացի 100% ջրածնային վառելիքով աշխատող շարժիչներից, ներկայումս ընթացքի մեջ են մի շարք հետազոտական աշխատանքներ այլընտրանքային վառելիքի ոլորտում:Օրինակներից մեկը երկվառելիքի շարժիչն է, որը կարող է աշխատել ջրածնի վրա, որը բռնկվել է HVO ներարկման կամ ամբողջությամբ HVO-ի վրա:Այս տեխնոլոգիան թույլ կտա ավելի շատ ճկունություն ապահովել տարբեր կոնֆիգուրացիաներով մեքենաների շահագործման մեջ:
Առանձնահատկություններ.
Liebherr-ի բաղադրիչների արտադրանքի հատվածը այս տարվա Bauma-ում ներկայացնում է ջրածնային այրման շարժիչների առաջին նախատիպերը՝ H964 և H966:
H966-ի նախատիպը լիցքավորում է Liebherr-ի առաջին ջրածնային սողուն էքսկավատորը
ԿԱՐԴԱԼվերջին նորությունները, որոնք ձևավորում են ջրածնի շուկանՋրածին Կենտրոնական
Liebherr-ը կներկայացնի իր ջրածնային շարժիչների նախատիպը Bauma 2022-ին,10 հոկտեմբերի, 2022 թ
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտեմբերի 19-2022